Geely EX2: миллионный экземпляр выпущен через два года после премьеры
Geely объявила 20 октября 2026 года, что с конвейера сошёл миллионный Geely EX2. В Китае модель известна под именем Xingyuan: электрический хэтчбек дебютировал в октябре 2024 года, то есть рубеж был достигнут примерно через два года после премьеры. Уточняется, что речь идёт о накопленном объёме производства, а не о розничных продажах внутри страны.
Миллионный Geely EX2 на производственной линии
Как рос выпуск
Geely фиксировала промежуточные производственные вехи: 200 тыс. экземпляров в мае 2025 года, 600 тыс. в марте 2026-го, 800 тыс. в августе 2026-го и миллион — 20 октября 2026 года. Отдельная цифра в 500 тыс. автомобилей, о которой сообщалось в декабре 2025 года, относилась к поставкам клиентам, а не к подтверждённому заводскому выпуску.
Продажи в Китае
По данным China EV DataTracker, в 2025 году в Китае было зарегистрировано 465 775 розничных продаж EX2. В первом полугодии 2026 года реализация составила 194 159 единиц, после чего месячные показатели пошли вверх: 32 306 в июле, 39 651 в августе и 44 275 в сентябре. За январь–сентябрь продажи достигли 310 391 автомобиля, а суммарный результат за последние 12 месяцев — 432 815 единиц.
География и локальная сборка
EX2 уже представлен на рынках Латинской Америки и Юго-Восточной Азии, а также в Австралии и Великобритании. В некоторых странах модель продаётся под именем E2. В январе 2026 года началась локальная сборка в индонезийском Пурвакарте. В Бразилии Renault-Geely do Brasil 15 сентября подтвердила, что производство на комплексе имени Айртона Сенны стартует в декабре 2026 года. Сколько из миллиона выпущенных машин предназначалось для Китая, а сколько ушло на экспорт, Geely не раскрывает.
Техника и оснащение
Китайский Xingyuan построен на архитектуре Geely Global Intelligent Electric Architecture (GEA) с задним расположением двигателя, задним приводом и независимой многорычажной задней подвеской. Для сравнения: BYD Seagull и Wuling Bingo в стандартной комплектации оснащаются передним приводом и полузависимой задней подвеской на торсионной балке.
В зависимости от версии двигатель развивает 58 кВт (78 л. с.) или 85 кВт (114 л. с.). Используются литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, которые Geely продвигает под брендом Aegis Short Blade. Заявленная ёмкость тяговой батареи — 30,12 кВт·ч и 40,16 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC — 310 км и 410 км соответственно. При пересчёте по стандартному циклу это даёт ориентировочные значения WLTP 254 км и 336 км. Обновление в мае 2026 года добавило версию с запасом хода 480 км по CLTC (около 394 км WLTP) и медиасистему Flyme Auto 2.0.
Цены и практичность
В линейке 2026 года стартовая цена по ограниченной промоакции составляла 61 800 юаней (≈ $9 235, или ≈ 0,77 млн рублей по текущему курсу) за версию с запасом хода 310 км по CLTC (254 км WLTP). Версия на 480 км CLTC (394 км WLTP) была указана за 86 800 юаней (≈ $12 970, или ≈ 1,08 млн рублей), а с учётом применимой субсидии в 3 000 юаней (≈ $450, или ≈ 37 тыс. рублей) цена снижалась до 83 800 юаней (≈ $12 520, или ≈ 1,04 млн рублей).
У модели есть передний отсек объёмом 70 литров и задний багажник на 375 литров. При складывании задних сидений полезный объём увеличивается до 1 320 литров.
По материалам carnewschina.com: оригинал.